Motori Horse. Il costruttore motoristico spagnolo Horse si è presentato ad Agritechnica con la propria gamma di motori benzina e diesel disponibili anche in versioni ibridizzate e sempre realizzati su base meccanica Renault.
Puntando a proporsi quale nuovo player nei settori agroindustriali potendo avanzare unità razionali e compatte
Nata nel 2024 quale spin-off di Renault Group e a seguito della joint venture stretta con il gruppo cinese Geely, la holding Horse si è presentata sulla scena globale quale nuovo produttore di propulsori destinati ai segmenti dell’industria e della meccanizzazione agricola offrendo motori a ciclo otto e a ciclo diesel già collaudati in ambiti automotive e nautici disponibili anche in versioni ibridizzate.
In esposizione nello stand tedesco un ampio range di motori, a sottolineare la presenza di una gamma già ampia e strutturata che spazia da unità ciclo otto atte a coprire un range di potenze compreso fra i 48 e i 230 chilowatt, 65 e 312 cavalli, a motori diesel eroganti potenze che oscillano fra i 67 e i 138 chilowatt, 90 a 187 cavalli, arrivando a offrire anche unità ibride di potenze comprese tra i 30 e i 120 chilowatt, 40 e 163 cavalli.
Tutti i motori avanzano layout razionali e dimensioni compatte derivando dalle applicazioni automotive e anche le versioni ibride vedono i rispettivi componenti elettrici contenuti in termini di ingombri nonostante possano affiancare, se non sostituire, le unità termiche in termini di performance.
Tra i motori presenti si evidenziavano in tal senso i compatti serie “S10” da un litro di cubatura e in architettura tre cilindri, capaci di erogare fino a 57 chilowatt di potenza, 77 cavalli, e 100 newtonmetro di coppia. Alimentati con sistemi di iniezione indiretti multipoint e non sovralimentati, i motori nelle versione ibride e range extended siglate “H10 Rex” acquisiscono un sistema di iniezione di tipo diretto e la sovralimentazione, integrando poi motogeneratori elettrici capaci di una potenza totale di picco di 80 chilowatt, 110 cavalli, e di una potenza in continuo di 65 chilowatt, 89 cavalli.
Sul fronte diesel, ciclo decisamente più interessante per chi opera nell’agricolo e nell’industriale, risulta di interesse l’unità range extended “K15 Rex”, definita da un quattro cilindri da un litro e mezzo di cubatura sovralimentato e alimentato mediante un sistema common rail a iniezione diretta integrante un’unità elettrica da 80 chilowatt di picco. Interessante anche l’ibrido range extended “M20 Rex”, strutturata sulla base di un quattro cilindri da due litri, sovralimentato common rail a iniezione diretta, cui si affianca un motogeneratore elettrico da 100 chilowatt di potenza continua, 136 cavalli, e 125 chilowatt di picco, 170 cavalli.
Titolo: Motori Horse: debutto in off-road
Autore: Redazione
